混凝土裂缝研究 更新时间2022-06-21

专题案例
碳纤维抗弯加固性能

碳纤维抗弯加固性能

概要:​在混凝土结构的受拉区粘贴碳纤维,可有效提高其承载能力,抑制裂缝扩展。碳纤维加固后混凝土结构的破坏特征与普通混凝土结构以及粘钢加固的混凝土结构有较大的区别,其承载力的计算方法也不相同。国内外学者的研究主要集中在碳纤维加固混凝土梁的抗弯性能、破坏形态、承载力计算、影响参数以及碳纤维加固后混凝土梁的截面变形、裂缝开展等方面。

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碳纤维布加固的抗扭问题

碳纤维布加固的抗扭问题

概要:碳纤维布加固的抗扭问题 由于对这方面的研究比较少。从混凝土结构的扭转损伤机理来看,无论碳纤维的纤维方向是垂直于轴线还是平行于轴线,都可以抑制斜裂缝的发展,起到一定的加固作用。然而,当碳纤维用于增强时,一方面,部件中的裂纹已经形成,并且裂纹扩散已经确定;混凝土的裂缝宽度已经大幅度扩展,结构将接近破坏,此时碳纤维能达到的应力仍然很低,因此有必要进一步研究和确定碳纤维在加固受扭构件中的作用。

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按裂缝的成因划分根据混凝土裂缝产生的原因

按裂缝的成因划分根据混凝土裂缝产生的原因

概要:按裂缝的成因划分根据混凝土裂缝产生的原因 可分为结构性裂缝与非结构性裂缝两大类: (1)结构性裂缝是由各种外荷载引起的裂缝,也称荷载裂缝。它包括由外荷载的直接应力引起的裂缝和在外荷载作用下结构次应力引起的裂缝。 (2)非结构性裂缝是由各种变形变化引起的裂缝。它包括温差,干缩湿胀和不均匀沉降等因素引起的裂缝。这类裂缝是在结构的变形受到限制时,由此引起的内应力造成的。从国内外的研究资料以及大量的工程实践来看,非结构性裂缝在工程中占了绝大多数,约为80%,其中以收缩裂缝为主要类型。

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新闻资讯

概要:桥梁是我国重要的运输介质,因此十分有必要保证其正常的使用。由于桥梁的承载负担增加了,桥梁容易出现老化破损的情况,因此要在实施桥梁检测之后,对有必要维护的桥梁进行加固维修,这项工作极为重要。

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